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对未来的双重赌注

技术第一

对于组捷豹路虎(JLR),其员工总数近9000工程师,是研究和开发整个英国经济的最大平台,FE冠军已成为“创新竞赛”,以根据该集团的公报,哪一个人必须参加

在这个领域,最好的实验和推广领域仍然是赛车运动

捷豹爱,记住,他们是第一次使用在勒芒24小时盘式制动器在1953年尼克·罗杰斯,在JLR产品工程总监说:“将会有更多的变化未来五年汽车行业将超过三十年

这个冠军将使我们能够在极端性能条件下开发和测试我们的先进技术,为我们的量产车获得关键技术

“汽车的未来经历了电力,弱点,现在是英国制造商,希望能赶上这么晚

因此,第二个赌注,体育这一个

为了满足这一需求,捷豹及其主要合作伙伴松下依赖三名车手

两个人都在周五新西兰米奇·埃文斯,22,GP2驱动程序和北爱尔兰人卡罗尔,33,通过F3,GP2,印地赛车和耐力通过;预备队的车手将是33岁的中国人Ho-Pin Tung,他还在世界耐力锦标赛(WEC)中保留了他在Alpine的席位

在F3中获得亚洲勒芒系列赛的冠军,后者对FE非常了解,因为他已经是雷诺FE在第一个冠军赛中的第三位车手

RT @FIAWEC:热烈欢迎回到WEC的## @pegasusracing和司机@AlexBrundle @hopintung #DavidCheng为#6hShanghai

我很自豪地驾驶松下@JaguarRacing在他们的回归到赛车@FIAFormulaE #JaguarElectrifies https://t.co/ENY60BwAOR你不具备的很多天这样的赛车运动!另一方面,Mitch Evans和Adam Carroll已经发现松下捷豹赛车队对电动单座赛车的具体处理

新车的I-1型已经完成测试的21天,大部分的英语多宁顿(中心),总部公式E.除了运动目标,该集团的商业目的是明确,“改变对电动汽车的看法,开发新的电力技术并激励后代”

电子锦标赛的组织者只能对这种参与的影响感到高兴

“在编制电动汽车的未来,表格E吸引了最负盛名的历史品牌汽车行业的一个”,正式评论让 - 托德,国际汽联主席

“捷豹与它带来了很多球迷,这将提高总冠军的普及世界各地,并再次证明式E,其赛车运动的未来,”他的身边亚历杭德罗·亚甲,子冠军说世界一级方程式E.普及是过期的和急需的FE的大金融家,如果只提高了I-奖,一个在巴黎,给他们更多的资源

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